Компания Volvo вывела на рынок две новые модели гусеничных асфальтоукладчиков ABG7820B и ABG8820B, которые предназначенны для работ по устройству крупнообъемных дорожных одежд при строительстве дорог общего назначения, автострад, аэродромов.
Обе модели отличаются наличием новейшей версии электронной системы управления укладкой асфальта Electronic Paver Management system (EPM). Рабочая ширина укладки асфальта у новых машин составляет от 2,5 до 13,0 м. Обе модели агрегатируются дизельным двигателем Volvo D7, который сертифицирован на соответствие требованиям стандартов EU IIIA/EPA Tier 3 по чистоте выхлопа. Мощность двигателя для ABG7820B составляет 170 кВт (231 л.с.) для ABG8820B 182 кВт (247,5 л.с.).
Система EPM теперь предусматривает возможность для оператора выбрать режим пониженной мощности двигателя. Такой режим введен потому, что многие технологические операции не требуют использования всей мощности. На этом режиме обороты двигателя уменьшаются, однако двигатель способен обеспечить работу финишера с трамбующим брусом, вибробруса и ход машины на скорости укладки асфальта. В результате не только снижается уровень шума, но и достигается экономия топлива в 15 – 30%. При выборе этого режима на панель управления выводится комплекс данных о расходе топлива: текущее значение удельного расхода топлива, расход топлива за прошедшие до момента индикации сутки, суммарный расход топлива за выбранный период времени, прогноз срока выработки топлива и момента дозаправки.
Фирменная система Electronic Paver Management позволяет оператору в удобной форме получать информацию обо всех текущих характеристиках процесса укладки асфальта. На экран постоянной выводятся сенсорные клавиши управления операциями укладки. Для защиты от вандализма панель EPM, равно как и контрольные щитки других рабочих систем, могут прятаться в специальной запираемой нише.
Новые машины отличаются универсальностью применения. Они могут укладывать асфальтовую массу самого различного состава, например, горячие битумосодержащие смеси, сухие обедненные смеси, бетоны под уплотнение катком, бетонные подстилающие слои дорожных одежд, путевой балласт, отсортированные минеральные смеси.
Ходовая часть асфальтоукладчиков оснащена гусеничными тележками, скорость хода каждой из которых контролируется независимо, что позволяет точно выдерживать в автоматическом режиме направление движения. При этом также достигается высокая ровность и качество укладки полотна, в том числе и при укладке асфальта на поворотах. Питательные конвейеры обеих брусьев и шнеков имеют независимый привод для лучшего распределения материала. Машины оборудованы управляемыми скреперными устройствами для очистки поверхности перед гусеницами.
Как ABG7820B, так и ABG8820B сконструированы максимально удобными в обслуживании. Обеспечен легкий доступ ко всем точкам обслуживания. Шарниры звеньев уплотнены и заправлены смазкой на все время службы. Наличие автоматической системы регулирования натяжения гусеничных лент снижает износ последних. Подшипники трамбующих брусьев и вибробрусьев являются необслуживаемыми. По отдельному заказу машина может быть снабжена системой централизованного смазывания консистентной смазкой.
Сиденье и панель управления регулируются в зависимости от желания оператора. Сиденье может подниматься, предоставляя машинисту возможность отлично видеть рабочую зону и наблюдать за работой основных асфальтоукладочных узлов. При необходимости кресла с обеих сторон можно выдвинуть за габариты машины. Козырек навеса можно нарастить для лучшей защиты от солнечных лучей или, наоборот, от осадков.
