Быстро меняющийся в условиях кризиса рынок строительной техники изменил и взгляды производителей гидромолотов на разработку новой продукции. Несмотря на то, что тяжелые гидромолоты по-прежнему нужны, спрос на них не столь высок, как раньше, поэтому сейчас на рынке появляются более универсальные модели.
Так, например, представитель Atlas Copco Торстен Ар заявил, что компания не торопится выпускать очередной большой молот.
«Мы пойдем наперекор привычной стратегии. 10-тонного гидромолота HB 10000 для нынешнего рынка вполне достаточно. Ведь даже для его транспортировки нужно 85-тонное шасси, что будет по карману далеко не каждому подрядчику». Он также добавил, что для молотов еще большего размера (12 или 13 т) потребовалось бы 100-тонная машина, которую строительные компании не смогли бы себе позволить в нынешних нестабильных экономических условиях.
«На наш взгляд лучше повысить выходную мощность 10-тонного молота, чем заниматься выпуском более тяжелых изделий», — добавил Ар.
Размер имеет значение
Р.С. Рагхаван, директор Sandvik по маркетинговым предложениям, заявил: «Вес не равен производительности, и с нами в этом согласится большинство конкурентов. В основе нашей маркетинговой философии лежат потребности клиентов. А хочет ли наш клиент гидромолот большего размера, мы не уверены».
Все верно! Ведь спрос на большое экскаваторы и погрузчики сильно упал, а именно на них устанавливаются гидромолоты большой массы.
«Сегодня приоритетнее для клиента иметь гибкий в работе молот, который наилучшим образом подходит для решения соответствующих задач и дает владельцу оптимальную производительность. В будущем может развиться такая ситуация, что клиенты перейдут на большие молоты, и тогда последние также появятся в ассортименте Sandvik», - добавил Рагхаван.
В итоге, перемены в горно-добывающей отрасли из-за финансового и энергетического кризиса полностью скорректировали планы ведущих производителей, заставив их практически полностью отказаться от производства больших гидромолотов, особенно для второй стадии дробления.
«Гибкие» молоты
Как следствие, Atlas Copco собирается выпустить новую линейку гибких в эксплуатации «универсальных» молотов, презентация которых пройдет на выставке Bauma-2010.
Ар заявил, что хотя Atlas Copco, по-прежнему, является специалистом по такому оборудованию, планируя и далее выпускать специальные модели, стратегия компании немного меняется.
«Гидравлический молот появился в 60-е годы прошлого века, изначально став приспособлением для небольшого числа работ. Сегодня рынок сильно изменился. Чтобы отбить плитку во внутреннем дворике дома, достаточно арендовать мини-экскаватор с гидромолотом, а не покупать дорогостоящее оборудование. Таким клиентам не нужен специализированный молот, а как раз наоборот — универсальный», — объяснил он.
Универсальные молоты предназначены для использования на любом типе машин. Sandvik также сосредоточила усилия на «гибких» молотах, что видно по новым моделям BR 2155 и BR 2577, модернизированным во многих отношениях. Как заявили в компании, это должно очень понравиться клиентам во всем мире.
Р.С. Рагхаван добавил, что всевозможные варианты и модификации есть у множества их моделей, но Sandvik «выводит» модернизацию на новую ступень. Теперь модернизацию оборудования можно проводить как в мастерской у дилера, так и на рабочей площадке у клиента.
«Поэтому мы планируем развивать эксплуатационную гибкость в конструкции наших молотов, чтобы они удовлетворяли потребностям как развитых, так и новых рынков», - добавил Рагхаван.
Шумовой эффект
Важным аспектом в производстве гидромолотов является снижение уровня шума и вибрации.
Торстен Ар заявил, что одной из главных трудностей при производстве молотов, является ужесточение норм Евросоюза по шуму вне помещений.
«Мы и раньше уже снижали уровень шума, но сейчас для этого приходится делать гораздо больше. Для этого требуется определенный баланс между мощностью и весом», — объяснил Ар.
Он также добавил, что у гидравлического молота есть одна главная проблема — рабочий шум, возникающий от вибрации корпуса (при контакте с бетоном или камнем). Снижение уровня именно этого шума — сложнейшая задача.
Еще один способ уменьшить шум — исключить контакт между металлическими деталями за счет изоляции силового блока от системы направляющих. В Atlas Copco уровень вибрации сокращают так же, как и уровень шума: за счет изоляции ударного механизма от корпуса с помощью подвески.
При этом, как сказал Ар, чтобы сократить расход топлива при работе молота, необходимо увеличить эффективность инструмента.
Как известно, гидравлическая нагрузка подается с основной машины, когда она необходима для механического усилия по разработке камня или бетона. Тут эффективность процесса крайне важно. Ведь необходимо выдерживать минимально возможный зазор между цилиндром и ударным поршнем, чтобы внутренняя утечка была минимальной.
Рагхаван сказал, что гидромолоты Sandvik оборудованы стандартной системой шумоподавления даже в комплектах поставки на развивающиеся рынки. Специалисты компании при разработке новых машин особое внимание уделяют комфорту оператора и экологическим нормам.
Также он отметил, что хотя экологичность двигателей — это главным образом забота производителей машин, на которые устанавливается инструмент, Sandvik также вносит свой вклад в это дело. Компания старается делать модели, гидравлика которых не слишком нагружает основную машину, помогая сократить общие выбросы.
«От вибрации никуда не денешься, но наши новые изделия, как и уже существующие модели, полностью отвечают европейским стандартам», — заявил он.
Тем не менее, молот есть молот. Он разрабатывает материал с помощью ударов. А везде, где есть удары, будет шум. Поэтому сделать это оборудование совершенно бесшумным не получится.
Возможности будущего
Финансовый кризис подорвал спрос на некоторые из изделий. Однако вместо того чтобы ждать, когда этот сегмент бизнеса восстановится, производители выявили новые сферы потенциального роста.
«Даже сейчас Atlas Copco вкладывает средства в создание новой продукции. Мы не собираемся ждать, когда рынок начнет восстанавливаться, а хотим уже сейчас быть готовы к вероятному подъему», — сказал Ар.
Рагхаван заявил, что, как ожидают в Sandvik, худшее уже позади, подъем должен начаться уже скоро, и крупнейшие мировые экономические державы делают первые шаги для того, чтобы остановить спад.
«Рынок меняется с огромной скоростью, и то, что действует сегодня, уже не годится завтра. В таких сложных обстоятельствах очень трудно предсказывать ближайшее будущее. Однако у нас есть «правильный» продукт, который мы готовы предложить всем своим заказчикам», - заключил Рагхаван.
